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期間限定
商品訊息功能
- 品號：4037804
- 第六代 i5-6400【四核】
- 4G*2 DDR4 2133
- 微星H170主板
熱門
商品訊息描述
商品訊息特點
處 理 器intel Core i5-6400 四核
主 機 板微星H170 GAMING M3 主機板
顯 示 卡微星 N750Ti GAMING 2GD5/OC顯示卡
記 憶 體4G*2(共8G) DDR4-2133 高速記憶體
SSD120G極速SSD
硬 碟1TB SATA3超大容量高速硬碟機
燒 錄 機DVD RW 燒錄機
電 源400ATX 高效能電源
機 殼aibo 火鳳凰兩大機殼(CASE-CB504)
機殼尺寸：375x 180 x 415mm(WxHxD)
作 業 系 統無 (不支援XP系統，建議安裝WIN7 64bit/WIN8 64bit 作業系統)，需另購
保 固一年硬體保固服務 (鍵盤滑鼠及機殼風扇為耗材另軟體、贈品不在此保固範圍)
螢 幕X
備 註
※ 不包含作業系統及鍵盤滑鼠組。
※ 機器如遇零組件短缺之情況，各組件將以同等(或以上)規格組件出貨。
※無到府安裝服務
※以上等規格、資料、圖片若有任何錯誤，以原廠官方網站所公佈資料為準。
※實際傳輸速度會因您的系統效能(ex: 硬體, 軟體, 使用方式...)而有所不同。
※每台主機都經過硬體工程師嚴格測試，是您值得信賴的好品質。"
◆猶豫期並非為試用期
◆特殊商品(平板手機、軟體、外接硬碟)拆封不可退換貨
◆軟體為序號註冊?拆封不退
◆退換貨包裝必須完整(包材、塑膠袋、原廠紙箱..等)，請勿在外箱塗鴉與寫字!!
◆包材不完整、人為因素造成的損害，皆會報價收費
◆贈品為有價商品，若有退貨，需全數退回，若無，將會收費
◆因適逢產品變更包裝設計，出貨包裝有新舊版視覺之不同，隨機出貨，但內容物不變，敬請見諒。
◆銷售皆為超值優惠價，由於運費與完善售後服務的考量，恕此商品不提供配送至離島地區，請客人見諒！
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◆機器如遇零組件短缺之情況，各組件將以同等(或以上)規格組件出貨。
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| 保固期 | 1年保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安免出門全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
蘭嶼核廢料究竟何去何從？原能會昨天公布台電所送核廢料處置與蘭嶼遷場規畫報告審查意見，蘭嶼十萬桶核廢料預計最快九年內回到原生產的核電廠、核研所等地，並要求核廢貯存場選址以境內（本島與離島）為主，不得限縮無人島或準無人島。
為了避免拖延，原能會也明確要求台電，集中式貯存設施方案啟動至完工啟用所需時間為八年，其中場址選定及土地取得作業，應自集中式貯存設施方案啟動後三年內完成，否則可開罰三千萬元。
蔡政府已將非核家園正式入法，但核廢料處置工作停滯，尤其蘭嶼核廢料更受到外界關注。在台電「蘭嶼貯存場遷場規畫報告」中，台電規畫運輸計畫以五年時間做準備，包括建置運輸船隊、進出口港口改建等部分，後續再以四年將核廢料遷出至其所屬三座核電廠，以及位於桃園龍潭的核研所。不過，目前三座核電廠陸續除役，核研所也有設備除役中，未來是否有空間容納蘭嶼低階核廢料，還要盤點。至於核廢料貯存場選址問題，台電曾建議將蘭嶼核廢料改存台東達仁及金門烏坵等兩處，但都遭當地民眾反商品對。
日前傳出台電另建議包括基隆、連江與澎湖等處，原能會認為，台電選址不應以「先射箭再畫靶」，選址應以台灣本島（含離島）為選址範圍，不宜預先限縮為無人島或準無人島，以期改善過往以弱勢地區為場址的社會不正義現象。
至於蘭嶼核廢料處置問題，原能會審查意見指出，由於高階核廢料的選址時程可能會較低階久，要求台電應優先規畫推動低放射性廢棄物集中貯存設施，以利蘭嶼貯存場核廢料遷移。
原能會審查報告指出，台電負有「依計畫時程執行低放射性廢棄物最終處置計畫法定義務」，而台電時程規畫是採浮動時程（N+十六年），其N可能為無限大，原能會表示「難同意」，要求台電要在集中式貯存設施方案啟動八年內完工。原能會要求，台電在進行集中貯存設施選址作業，應依循公正組織體、公開參與的程序、客觀的標準原則進行，擴大社會共識。
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